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苏台高速公路（二期）工程取得新突破
初夏时节，建设正酣。近日，随着架桥机将最后一孔箱梁平稳架设在墩台支座上，苏台高速公路（二期）TJ04标河西段主线桥贯通，项目建设取得又一突破性进展。这座全长6410米的连续桥包含了洲泉高架一号桥、崇福北互通主线桥、洲泉高架二号桥3座桥梁建设节点。按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h。具体来看，桥梁上部采用了预应力混凝土小箱梁、叠合T梁、预应力混凝土矮T梁等结构，共有3303片梁板，这些梁板被搭建成桥梁，提高整体施工效率。然而，梁板的运输也成为一个亟待解决的难题。为了承载30米长的梁板，运梁车长度已经达到35米，这对驾驶技术提出了更高的要求。运梁路线长达28公里，涉及地方交通要道，交通导改难度倍增，一块梁板要历经超过2小时的运输才能抵达项目施工现场。
项目安全施工措施得力
为了应对梁板运输的挑战，苏台高速公路建设工程指挥部提前谋划，编制了《运梁路线导改方案》与《预制梁运输及安装专项施工方案》，合理安排运梁路线，拆解分析各条线路特点，并设置应急预案。此外，加强与路政部门、交警的沟通，设置标识标牌，在所有导改点设置专职协管人员指挥交通，全方位保障运梁安全和原有道路通车安全。同时，该连续桥施工的安全风险也很高。跨越了河流、国道、高压线等，施工干扰大，机械设备作业面受限。为了解决这些问题，项目部搭建了水上作业平台，安装了视频监控系统，进行全方位实时监控的安全守护。自2023年5月15日全线首孔箱梁架设以来，项目严格落实工程质量、安全生产、进度管理等各项要求，为苏台高速公路（二期）这一超级工程的全线建设提前了半年的工期。
项目全线建设进展顺利
苏台高速公路（二期）项目总投资约180亿元，已完成118.8亿元的投资，占总投资的66%。项目将进一步优化施工计划，强化资源保障，优质高效推进桥梁上部结构、附属及路基工程的整体施工，全力打造平安百年品质工程。苏台高速公路（二期）项目是全国第一个县级自主投资的超百亿高速公路项目，也是贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略的重大项目。该项目对推动桐乡区域经济发展具有重要战略意义。
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