嘉兴内环快速路建设最大转体斜拉桥，实现“华丽转身”

来源：吉屋 2025-01-09 07:18:00

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嘉兴内环快速路跨越铁路的一个闭环段，将要建设一座目前上海铁路局管辖范围内最大转体跨度、最大转体吨位的独塔斜拉桥，建成后是嘉兴市区高度最高的一座斜拉桥，将成为嘉兴的地标建筑。

这段在建的内环快速路由于上跨沪昆铁路和嘉兴东站，要采用转体桥的形式，一次性转体到位，对铁路的影响最小。在繁忙的铁路上建高架桥，历来是工程上的大挑战，嘉兴的这段涉铁路段，涉及到7股铁路到发线，流量十分大，如果采用常规方法，直接在铁路上方施工，势必会对铁路运行造成干扰。

经过前期多方论证后，项目最终决定采用“先建后转”的方法建设一座斜拉桥，也就是先沿着铁路平行方向建设桥体，然后平转至设计线路位置实现桥梁合龙，整个旋转过程只需要大约2个小时。

这座转体桥约重3.2万吨，而一般重量在1万吨左右的桥体，就很难找到合适的工程器械把桥吊起来，而转体球铰依靠“四两拨千斤”的特性，利用转动摩擦原理带动比其重数百倍的物件，“可以把它想象成一个磨盘，上下是平面，中间是球面，靠拉力旋转”。嘉兴的这座斜拉桥届时也要凭借这样的技术，才能在不影响铁路运行的情况下完成“牵手”。

目前，这座斜拉桥还在“预制”阶段，就已经面临很多困难要克服。施工属于三级和特级高空作业，安全防护比较难；另外，预制的地方离沪昆铁路只有30米距离，日常施工要时刻记录机械、防护人员、驻站联络员的位置，严格执行相关制度，确保施工不影响铁路运行。

这座斜拉桥的施工工期很短，目前项目正紧锣密鼓地转入上部结构施工中，工人和管理人员拧成一股绳，人歇机不停，见缝插针施工，确保项目按时交付。

内环快速路是嘉兴的城市交通干线，未来实现闭环贯通，中心城区“半小时通勤圈”的构想将变为现实，为城市发展注入新的动力。